Turbo dump valve/BOV
Back to air filter page
Back to home page
Order now // Beställ nu
Tech info. English text / Scandinavian text
Blitz
Greddy type S
Greddy typ RS
Greddy typ R
Här nedan har du både äkta och kopiedumpventiler. Dom flesta billiga är Kinesiska kopior, med varierande kvalitet.
Om du har en dyr och fin motor, bör du definitivt överväga att ta en originaldumpventil. OBS det säljs många ventiler på
internet, under förespegling att det är äkta dumpar. Till och med förpackningarna är lika som original. Om du ser
ett kalaspris på en äkta vara så dra örona åt dej. Gå inte heller på det vanliga knepet "jag köpte en dump av den
och den firman, men nu har bilen gått sönder, eller frun har stuckit osv, så jag måste sälja dumpen." Ofta vill dom
bara ha halva nypriset.
Artikel nr Beteckning
Pris inkl.moms
11501650 DUMPVENTIL GREDDY TYPE S 2750
11501660 DUMPVENTIL GREDDY TYPE R (STD FJÄDER) 2950
11501661 DUMPVENTIL GREDDY TYPE R (HÅRD FJÄDER) 2950
1421-RA001 DUMPVENTIL HKS RACING TYP 2 5950
1421-SA001 DUMPVENTIL HKS SSQV 2750
1421-ST012 DUMPVENTIL HKS TOYOTA SUPRA 93-98 4450
17670-004100 DUMPVENTIL HKS 3090
17670-006100 DUMPVENTIL HKS RACING ÅTERCIRKULERANDE 3350
70039 DUMPVENTIL BLITZ 2950
RD8607 DUMPVENTIL SILVER 950
RD8607-50 DUMPVENTIL 50MM 1695
RD8607-75 DUMPVENTIL 75MM 1995
RD8607-A DUMPVENTIL GRUPP A POLERAD 1280
RD8607-AB DUMPVENTIL GRUPP A BLÅ 1280
RD8607-AG DUMPVENTIL GRUPP A GUL(NLA) 1280
RD8607-AR DUMPVENTIL GRUPP A RÖD 1280
RD8607-C DUMPVENTIL ALU.KOLV POLERAD 1795
RD8607-CB DUMPVENTIL ALU.KOLV BLÅ 1795
RD8607-CG DUMPVENTIL ALU.KOLV GUL 1795
RD8607-CR DUMPVENTIL ALU.KOLV RÖD 1795
RD8607-J DUMPVENTIL JUSTERBAR POLERAD 2150
RD8607-R DUMPVENTIL ÅTERCIRKULERANDE POLERAD 2150
RD8607-RB DUMPVENTIL ÅTERCIRKULERANDE BLÅ(NLA) 2150
RD8607-RR DUMPVENTIL ÅTERCIRKULERANDE RÖD(NLA) 2150
RD8607-RSL DUMPVENTIL ÅTERCIRKULERANDE POLERAD 1895
RD8607APX DUMPVENTIL APEXI TYP 1495
RD8607FRG DUMPVENTIL FORGE TYP 895
RD8607GRD DUMPVENTIL GREDDY TYP 1495
RD8607GRDX DUMPVENTIL GREDDY TYP(SÄMRE KOPIA) 795
RD8607HKS DUMPVENTIL HKS TYP (MED ÅTERCIRKULERING) 1495
RD8607HKS-1 DUMPVENTIL HKS STYLE (EJ ÅTERCIRKULERING) 1395
RD8607HKS-1X DUMPVENTIL HKS TYP(SÄMRE KOPIA)(EJ ÅTERCIRK.) 795
RD8607XS DUMPVENTIL TURBO XS TYP MED TRATT 895
RD8607XS2 DUMPVENTIL TURBO XS TYP MED DUBBLA TRATTAR 995
.
Regular dump valve with membran.  Group A Dump valve with membran. Two piston type for better sound, and life span. Recycling dump valve with two pistons.
Price
950 sek incl
moms
£ 48 exl vat
$ 79 exl vat		 Price
1280 sek incl moms
£ 68 exl vat
$ 106 exl vat		 Price
1795 sek incl moms
£ 70 exl vat
$ 150 exl vat		 Price
2150 sek incl moms
£ 75 exl vat
$ 177 exl vat
For cars with not more than 0,8 Bar. For cars with not more than 1 Bar. For cars with more boost. For cars with recirculating system.
Inside the two piston dump valve

 English text
This valve increases throttle response on a turbo charged engine,and reduces wear on the turbo. When you step off the throttle, the turbo is still spinning and is forced to stop very quickly, due to that the air has no where to go. When you then step on the throttle, the turbo has to rev up again. This takes time, and the car feels tired.
Now the valve comes to work. When you close the throttle, a vacuum is built up after the throttle. A hose goes from the inlet to the dump valve, and the built up vacuum sucks up a valve inside the dump valve, and releases the over pressure built up before the throttle. The air goes out into the engine compartment and creates a familiar sound you hear from turbo charged racing cars. When you then start to accelerate, the vacuum disappears, and the dump valve closes, and the turbo pressure is on top at once. The car feels a lot more powerful than before.
Many cars are originally equipped with a dump valve, but they are too small. A big dump valve makes more noise, and therefore a smaller quiet one is used on normal road cars.
There are a lot of makes of dump valves on the market, and most of them are very similar. The biggest difference is price. Off course the guy who sells the most expensive valve tells you a good story, why his valve is worth 4 times the competitors. We have tested several makes, and seen no big differences between them.There are some mounting parts available, and spare parts.

Back to top of page
 Scandinavian text
Denna ventil ökar gasresponsen på en överladdad motor, och minskar slitaget på turbon.
När du släpper av gasen på en standardbil vill turbon fortsätta att spinna men kan inte detta, för att luften har ingen stans att ta vägen. Turbon tvingas att stanna mycket snabbt. Detta sliter hårt på turbon. När du sedan gasar igen skall turbon upp i sitt mycket höga varvtal igen. Detta tar tid, och bilen känns trög.
Nu kommer dumpventilen väl till pass. När du släpper gasen bildas ett vakuum efter spjället. En slang går från insuget till dumpventilen. Vakuumet suger upp ett membran i dump- ventilen, och turbons övertrycksläpps ut i motorrummet med ett mycket karakteristiskt ljud, som du hör från turboladdade racing bilar. ( Det finns tyvärr bilar som inte kommer att ge ifrån sig annat än ett väsande) När du sedan axar igen, försvinner vakuumet och ventilen stängs, och turbon skickar in luften med fullt laddtryck. Bilen känns mycket piggare än innan.
Man monterar alltså dumpventilen innan spjället och efter turbon. Finns där ingen dumpventil innan eller någon slags nippel att montera ventilen på, får man borra och gänga, svetsa eller limma en nippel på ca 18-22 mm diameter på röret. På insuget efter spjället och innan topplocket där undertrycket uppstår monterar man en liten nippel eller ett rör på 4-6 mm. På dom flesta bilar finns det redan något sådant som original. Sedan är det klart. Det som väntar är provturen. En otrolig skillnad på responsen vid snabba gasskiftningar. (Det kan finnas högprestandabilar där inte skillnaden är så markant. Vi har dock inte hört talas om någon sådan ännu. Hör av dej om du har information, så tar vi med det här.)
Många turbo bilar har dumpventiler som standard, men dom är för små. En stor ventil väsnas mycket mer, därför använder man en mindre och tystare. Det finns en massa olika sorters dumpventiler, men skillnaderna är inte så stora. Oftast är den största skillnaden priset. Naturligtvis har den som säljer en dyr ventil, massor av fantasifulla påståenden om varför just hans ventil är den bästa, och att alla andra ventiler är kass. Förvisso har vi inte varit förskonade från problem. Högt turbotryck har en tendens att slita ut membranen fort. En del membran har dessutom varit sämre i kvalité, men förbättringar sker hela tiden. En del bilar tjuvöppnar ventilen, vilket är retsamt. Man får då höja fjädertrycket i ventilen. Om du köpt en ventil som krånglar, hör av dej!!! Vi har hört talas om sådana som inte haft vett att kontakta oss när det krånglat. Otroligt men sant. Vi vill påpeka att vi lämnar garanti på allt vi säljer.
Vi har också reservdelar på lager om något skulle krångla. Det finns även en del monterings detaljer att köpa.
Back to air filter page
Back to home page
Order now // Beställ nu
Back to top of page