The Haltech F9 system is the ideal Electronic Fuel Injection system for the driver seeking optimum performance. No other system is as adaptable, easy to install or configurable in it's class.
For the first time, Haltech has released it's second-generation microcode which makes the most of the microprocessor's abilities giving you the maximum computing power for your dollar.
The Haltech F9 boasts up to 22 adjustable Fuel Maps, each with 32 Individual Bars and full 16-bit, 3 dimensional interpolation. With the new code, the F9 will run to a higher RPM with better resolution and greater accuracy than ever before.
The Haltech F9 can run up to 9 Injectors directly (even more using the option driver box). Injectors can be fired all together, in batches or can be staged when running high boost turbo or superchargers.
The Haltech F9 can also be upgraded to F9A specifications which will allow closed loop EGO (Exhaust Gas Oxygen) Sensing, Idle Speed control, Turbo Wastegate Control and more.
The Haltech patented Bar Graph representation of fuel characteristics still makes Haltech the simplest computer to program.

Options

* Auxillary Trim Box
* O2 Sensor
* Extra Driver Box
* Idle Air Control Motor

F9-4 HALTECH F9 4 CYL SYSTEM 7.995 Sek

F9-6 HALTECH F9 6 CYL SYSTEM 8.495 Sek

F9-8 HALTECH F9 8 CYL SYSTEM 8.995 Sek

F9A-4 HALTECH F9A 4 CYL SYSTEM 9.495 Sek

F9A-6 HALTECH F9A 6 CYL SYSTEM 9.995 Sek

F9A-8 HALTECH F9A 8 CYL SYSTEM 10.495 Sek

The HALTECH E6A Engine Management System is HALTECH's evolution of the popular E6 system. It boasts all the features of the E6, including fuel and ignition control, idle speed control and closed loop control ( with an optional exhaust gas oxygen sensor), but with more advanced microcode that provides more accuracy for engine mapping.
It also provides easy configuration of fuel and ignition delivery with the option of controlling up to four ignition coils for Direct Fire applications or sequential fuel delivery from four fuel channels.
The E6A provides two Auxiliary Outputs. Each can be configured to control one of over 12 programmable functions. Some of these functions include - Turbo Wastegate Control, Thermofans, Torque Converter Clutch Lockup, Shift Light, Turbo Timer etc
The E6A provides up to 22 engine speed ranges for both fuel and ignition, with each range having 32 adjustable load points.
Each load point is represented as a bar on a bar graph displayed on the PC screen. The point is simply adjusted by pressing arrow keys to increase or decrease the amount of fuel to be delivered at that load point.
In addition to all these features, the E6A can also be configured through the software for Rotary engines. It has provision for multitooth trigger inputs such as used on some factory engines, including those controlled by the Bosch Motronic system.

E6S HALTECH Fuel injection and ignition 4CYL 10.995 Sek

E6S-5 HALTECH Fuel injection and ignition 5CYL 11.295 Sek

E6S-6 HALTECH Fuel injection and ignition 6CYL 11.395 Sek

E6S-8 HALTECH Fuel injection and ignition 8CYL 11.795 sek

Scandinavian text

I systemen ingår styrenhet, givare för motor temp, lufttemp, trottel positionsgivare, program, datakabel och manual. Till satserna kan man även köpa en potentiometer där du kan justera bränsle-mängden upp eller ner 10%. Båda systemen kan kompletteras för "staging" det vill säga att man kan ha 2 spridare per cylinder, där den ena används t.ex. bara när turbotrycket överstiger ett visst värde, och motorn behöver extra soppa. Programeringen sker med hjälp av en IBM kompatibel PC. F9 har upp till 22 justerbara bränslekurvor, eller "Maps". Varje Map har 32 olika bränslestaplar för noggrann programmering. Man "petar" bara på den stapel man vill justera, och ökar och sänker med upp och ner pilarna på datorn. Man kan tända alla spridarne på en gång eller 2 och 2. Man kan ha ett varvtal på upp till 16000.

Det finns en inbyggd lufttrycksmätare i datorn som justerar bränslemängden beroende på om lufttrycket ändrar sig, som t.ex när man kör backtävling. Ju lägre lufttryck ju mindre syre innehåller luften och man måste då sänka bränslemängden för att få ut max effekt ur motorn. Det finns också möjlighet att logga ut alla värden när man kör. Man kan altså sätta sig ner efter att man testat bilen och se hur t.ex. motortempen ändrade sig när tändningen gick upp, o.s.v.

Marknadens mest lättprogrammerade system. Man har till och med patent på programmerings systemet, så risken att någon konkurrent kan göra ett lika lätt system är liten.

F9-4 HALTECH F9 4 CYL SYSTEM 7.495

F9-6 HALTECH F9 6 CYL SYSTEM 7.895

F9-8 HALTECH F9 8 CYL SYSTEM 8.295

HALTECH INSPRUTNING F9A

F9A är samma som F9 fast med en del extra finesser. Man kan t.ex. styra sprutet med en lambdasond. Man kan även ha en tomgångsmotor. Obs lambdasond och tomgångsmotor ingår ej i satsen. Ytterligare 3 saker går att välja till av följande funktioner: Turbo wastegate styrning, låsning av momentomvandlare, elfläkt, växelljus, extra bensinpump, staging signal och motorstopps räddning. Man jobbar ochså på ett antispinnsystem, som troligtvis går att köra ihop med F9A.

F9A-4 HALTECH F9A 4 CYL SYSTEM 9.295

F9A-6 HALTECH F9A 6 CYL SYSTEM 9.595

F9A-8 HALTECH F9A 8 CYL SYSTEM 9.995

HALTECH SPRUT/TÄND E6A

E6A har samma sprutdel som F9A, men med en möjlighet att styra även tändningen, I sin billiga version används fördelaren fortfarande som signalgivare. Detta innebär att man fortfarande använder bilens orginaltändsystem, men styr när tändningen skall ske. Till t.ex 5-cylindriga motorer är detta en bra lösning, eftersom många direkttända tändsystem inte kan hantera dessa motorer. För övrigt är det ingen höjdare eftersom man fortfarande har kvar fördelaren och dess glapp. Om man lägger till lite pengar kan man också få E6A med direkttändning. Detta kan ju glädja den riktige Haltech fantasten. Man styr då systemet med 3 magnetpickupper. 2 av dom läser av när motorn har snurrat 180 grader, och den tredje säger till datorn när motorn börjar närma sig övre dödpunkten. Nackdelen gentemot Electromotives system är att man har 3 pickupper och att man bara kollar motorns läge 2 gånger per varv. Fördelen med Haltech är deras enkla programmering. Dom nya Haltech systemen klarar ocksa 60 kuggars system. Ring för mer info. 0346/20735

E6A HALTECH INSPRUTNING/TÄNDNING 4CYL 13.995

E6A-5 HALTECH INSPRUTNING/TÄNDNING 5CYL 14.295

E6A-6 HALTECH INSPRUTNING/TÄNDNING 6CYL 14.395

E6A-8 HALTECH INSPRUTNING/TÄNDNING 8CYL 14.795

RING FÖR PRIS PÅ E6K OCH E6A MED FÖRDELARLÖS TÄNDNING. 0346/20735